ZV-V雷電計數(shù)器歸零儀面向老客戶返廠免費標定、校準概述：
ZV-V雷電計數(shù)器歸零儀面向老客戶返廠免費標定、校準技術(shù)人員根據(jù)電力用戶的需要而精心設(shè)計研制的。產(chǎn)品外型美觀，攜帶使用方便，它替代了傳統(tǒng)的笨重測試儀器和測試方法，深受廣大專業(yè)人員的歡迎。

ZV-V雷電計數(shù)器歸零儀面向老客戶返廠免費標定、校準技術(shù)指標：

·幾何尺寸：  φ36×375，頭部為φ50×100
·重    量：  780g
·電    源：  DC 6V(一號干電池四節(jié))
·輸出電壓：  800～1600V

ZV-V雷電計數(shù)器歸零儀面向老客戶返廠免費標定、校準注意事項：每次使用前應該確保高壓側(cè)無高壓（紅燈未亮）才可將儀器天線拉出。試驗完畢后，先關(guān)閉電源，然后將頭部導電桿對尾部地線放電后，方可將儀器收起。

ZV-V雷電計數(shù)器歸零儀面向老客戶返廠免費標定、校準使用指南：
電源開關(guān)設(shè)在器身與頭部之間，任意方向旋轉(zhuǎn)90度，聽到“喀嚓”聲后即表示電源接通，反之為電源關(guān)閉。使用前先在尾部插入接地線并與地接好，根據(jù)計數(shù)器高度在未接通電源前將頭部伸縮導電桿拉出到合適長度。接通電源后綠燈亮，待紅燈亮（約3～8秒）即可通過頭部伸縮導電桿對避雷器計數(shù)器進行測試。該儀器無須關(guān)閉電源可反復進行測試（每次充電時導電桿應離開試品）。該儀器采用一號電池四節(jié)供電，可供大于2000次的放電測試。若電池電量不足時會延長充電時間，應及時更換。建議：長時間不用應把干電池從儀器中取出！

警告：在指示燈亮起時，人體任何部位切勿碰觸放電桿，免受電擊。

繼2017年12月在珠海成功實現(xiàn)陸上首飛后，10月20日9時05分，國產(chǎn)大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600在湖北荊門漳河機場成功實現(xiàn)水上首飛。這是我國航空工業(yè)大力實施驅(qū)動戰(zhàn)略，加快建設(shè)制造強國和科技強國取得的又一個標志性成果，也是我國自主研制的大型運輸機運20實現(xiàn)交付列裝、C919大型客機實現(xiàn)首飛之后，在大飛機領(lǐng)域取得的又一個重大突破，填補了我國大型水陸兩棲飛機的研制空白。

這是一次以關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿**技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)為突破口的生動實踐。成功實現(xiàn)水上首飛，標志著“鯤龍”已完全具備水上起降能力，真正成為“會‘游’的飛機”和“會‘飛’的船”。值得驕傲的是，這是烙刻著我國自主研制印記的大飛機，飛機的設(shè)計、制造等核心技術(shù)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，飛機機體結(jié)構(gòu)、動力裝置和主要機載系統(tǒng)****由國內(nèi)配套，是型國家建設(shè)的標志性工程之一。在“鯤龍”AG600研制過程中，航空工業(yè)認真貫徹黨中央、國務院決策部署，積極踐行國家戰(zhàn)略，立足自主，敢于走前人沒走過的路，努力實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，把主動權(quán)、發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。

這是加快自主成果轉(zhuǎn)化應用，在前瞻性、戰(zhàn)略性領(lǐng)域打好的一場主動仗。“鯤龍” AG600飛機是我國**按照中國民航適航規(guī)章要求自主研制的大型特種用途飛機。作為目前世界上在研大的水陸兩棲飛機，“鯤龍”AG600飛機具有執(zhí)行森林滅火、水上救援、海洋環(huán)境監(jiān)測與保護等多項特種任務的能力，是國家應急救援重大航空裝備，對于填補我國應急救援航空器空白、滿足國家應急救援和自然災害防治體系能力建設(shè)需要具有重要意義。

“鯤龍”擊水，夢想起航。作為國產(chǎn)大飛機家族“三兄弟”，運20、C919、“鯤龍”AG600的成功研制，對構(gòu)建滿足我國戰(zhàn)略需要的大型飛機體系至關(guān)重要，這不僅是航空工業(yè)全體參研單位和人員奮勇拼搏、攻堅克難，在項目研制上實現(xiàn)的重要突破，更是中國航空工業(yè)弘揚“航空報國”精神，切實貫徹新發(fā)展理念，奮力推動發(fā)展，竭力打造具有國際競爭力的中國制造品牌的一次生動注解。